76-11 仙石原のすすき草原（神奈川県箱根町）

かつてはカルデラ湖の底だったというなだらかに傾斜する山のふもと一面が、柔らかな毛布を掛けたように、微風に揺れて金色に輝くもわもわとした物体で覆われている風景です。

「もわもわ」の正体は、すすきです。すすきというと「昭和枯れすゝき」という歌謡曲があるように、寂しさ、侘しさの象徴、といったようなイメージがありますが、これだけの広い草原を隙間なく埋め尽くしていると、逆に壮観で、ゴージャスな神々しささえ感じられます。わざわざこのすすきを見るためだけにやって来た大勢の観光客は、モーゼの「十戒」のような、両側をすすきの海に挟まれたこの一本道を、ありがたそうに列を成して巡礼していきます。まぁ、終点には何もなく、ただの行き止まりなので、行って戻って来るしかないんですが（笑）。

すすきと言えば、米国東海岸の海沿いのリゾート地・アトランティックシティ（※）という街を訪れた時、美しく整備された街路の植栽帯に、わざわざすすきが植えられているのにびっくりした思い出があります。この街の海岸にはすすきがいっぱい生えているので、言わば街のシンボル的な存在なのかもしれませんが、あちらではすすきに対してあまりネガティヴなイメージはないのでしょうか？　ちょっと不思議な感じがしました。

※関連バックナンバー
2008年12月　65-4「ミシガン・アヴェニュー」（A-3　米国東北部）

76-9 長井海の手公園・ソレイユの丘（神奈川県横須賀市）

相模湾にほど近い、航空自衛隊航空無線標識所の跡地に造られた農業体験型総合公園で、ＰＦＩ(プライヴェート・ファイナンス・イニシアティヴ、民間資金を利用して民間に施設整備と公共サービスの提供を委ねる)という手法により設計、建設、維持管理および運営が行われている、レストランや温浴施設等も備えた新しいタイプの公園です。

ここは「ソレイユ」（太陽）とフランス語のサブ・タイトルが付けられているように、南仏・プロヴァンス地方を思わせるような空間づくりをコンセプトとしており、陽射しの強さを感じさせるような明るい色調の石畳やレンガ造の建物の風景が特徴的です。画面に広がるひまわり畑も含めて。

まあ、プロヴァンス気分を味わうには、ちょっと空間デザインの完成度が低い（チープ）かな、という感じで、そこまで素敵でもないですが・・・（笑）。

76-4 鎌倉高校前駅（神奈川県鎌倉市）

鎌倉駅と藤沢駅を単線の２～４両編成でのんびりと結んでいる江ノ電（江ノ島鎌倉観光電鉄）の中でも、国道134号を挟んで目の前に海が広がるというロケーションから、最も湘南らしさが感じられる駅として、ＴＶドラマやコマーシャル・フィルム等でもお馴染みです。

そんな当駅など沿線の４駅を対象として、江ノ電では冬期の夜に駅のイルミネーションを実施しています。私はそのすべてを見に行ったのですが、夜なのでもちろん海など見えず、周囲は国道を行き交う車のライトだけが灯る中、屋根に積もった純白の雪とつららを感じさせるようなファンタジックな光が浮かび上がるというこの駅のイルミネーションがいちばん気合いが入っているな、と感じました。

１本の線路に短いプラットフォームが１つのみというこぢんまりとした駅の屋根と柱は古い木造の質素な造りで、手描きの看板にはモロに生活臭が感じられるというのに、このイルミネーションは非現実的な美しさというギャップは、何だかレトロな機関車と客車が宇宙空間を駈けていくというＴＶアニメ「銀河鉄道999」で描かれているような哀愁に通ずるものがあるように思います。

71-12 辻堂駅北口大通り線（神奈川県藤沢市）

一昨日（３月11日）、一部区間が開通したばかりの、今、日本でいちばん（？）新しい街路です。ＪＲ東海道本線辻堂駅の北口に広がっていた約25haの大規模工場の跡地等が、様々な都市的機能を備える新たな拠点「湘南Ｃ－Ｘ（シークロス）」として生まれ変わる予定で、駅前広場から伸びるこの通りは地区のメイン・ストリートと位置づけられています。真っ黒なアスファルトの舗装や引かれたばかりの白線が初々しいですね。まだ何もない沿道の街区にも、近い将来、大型ショッピング・モール等の商業施設や業務施設などが進出することになっています。

いつか、本当の意味でのメイン・ストリートへと育つはずの街路が生まれた日の風景を、誕生の記念として載せてみました。

59-5 逗子マリーナ（神奈川県）

「太陽の季節」に描かれたように、日本が全体的にまだ貧しかった時代から富裕層がヨット遊びを楽しむような文化が根付いていた、保養地としての長い伝統を持つ湘南という地域に位置し、かつては毎年ユーミンのコンサートが開かれていたことで有名な、日本のマリーナのはしりのようなリゾート施設です。南国のリゾート・ホテル風の建物（リゾート・マンション、コンドミニアム）にも、パームツリーの並木道や通り沿いの豊かな植栽にも、どことなくプライドというか、風格のようなものが漂っているように感じられます。時の重みがそれぞれの空間要素をしっとりと馴染ませているのでしょうか。

58-5 海の公園の駐車場（横浜市）

前回（58-4）の駐車場はパームツリーでしたが、今回は日本の海辺の風景によく似合う松が植えられています。何も植わってなければただのアスファルトの空地が広がるだけの駐車場が、首都圏近郊のアーバン・リゾート（※）のエントランスに相応しい雰囲気を盛り上げるような、ちょっとした松林の空間になっています。

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　2007年５月　28-3「横浜八景島シーパラダイス」（J-3.2　神奈川）

58-3 高級住宅街の車庫（川崎市麻生区）

地価が高く、鉄道網が発達した東京の郊外において、一軒あたり二台分の駐車スペースを設けているような高級住宅街の風景です。

コンクリートの躯体で囲われた車庫は大きな弧を描き、その上部の生け垣と一体となって、通りに対し波打つような景観を形成しています。いくつもの曲線が交差する門扉の模様も実に洒落ています。

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　2006年11月　16-6「生け垣が魅力的な住宅街」（J-3.2　神奈川）

57-1 クイーンモール（横浜市）

186haにも及ぶ、横浜都心臨海部の再開発地区である広大な「みなとみらい21」には、３つの主要な歩行者軸が設定されています。そのうち旧来からの横浜都心部の玄関口であったＪＲ桜木町駅と、港に面したコンベンション施設「パシフィコ横浜」を結ぶように設定されているのが「クイーン軸」で、オフィスビルやショッピング・モールから成る複合施設「クイーンズスクエア」の建物内を貫通している区間が「クイーンモール」と呼ばれています。屋根の付いた屋内空間ですが、土地区画整理事業によって整備された、れっきとした公共の歩行者専用通路です。

天井が高く、幅員が広く、街路樹のように木も植えられているので、歩いていると屋内であることを忘れそうになるほど開放感のある空間です。壁や床の色使いが白っぽいので、天窓からの光をよく反射して、明るい雰囲気です。また、単純に真っ直ぐに貫いているのではなく、途中で若干折れ曲がっていたり、高低差がついていたりするのも、景観に変化を与えていて、長い距離も退屈することなく歩けるような気がします。

56-2 みなとみらい線新高島駅（横浜市）

地下鉄の駅のデザイン化に関しては、前回（56-1）取り上げた東京メトロ副都心線より、４年前に開業したこちらの横浜高速鉄道・みなとみらい線の方が「先輩」にあたります。みなとみらい線各駅の内装デザインはどれも、駅の立地する地域の個性を反映した、たいへん凝ったものになっていて、隣り合った駅でも全く違った雰囲気が味わえます。横浜の都心部という、エリアごとの「キャラが立っている」地域だからこそなせる技なのですが、さすがは古くから都市デザインに取り組んできた横浜市が出資する鉄道会社だ、と思わされます。「こんなに金かけて大丈夫なのかな？」と心配するくらいなのですが、莫大な地下鉄の建設費全体と比べたら、ほんの微々たるものらしいです。わかったような、わからないような理屈ですが・・・

ほんとうはこのシリーズで一駅ずつご紹介したいくらいなのですが、今回フィーチャーするのは、今のところ沿線で最も地味な（唯一、各駅停車しか停まらない）駅、新高島駅です。

この駅のプラットフォームのコンセプトは「深海」らしいです。地下空間というと、とにかく明るく造ろうとする傾向が強いように思うのですが、ここは暗さを強調するかのように、漆黒とネイヴィー・ブルーが支配する空間で、クールな大人の雰囲気を漂わせています。そして、全体的に暗い割には天井がとても高く、どこか爽快さも味わえます。

53-7 瀬谷区の住宅街（横浜市）

地区の詳細については、バックナンバー（※）をご覧ください。
暖色系のパステル・カラーに塗り分けられた街並みは、洋菓子のようにどこか甘口な風景です。
この風景を見ていると、ディヴェロッパーにとって、住宅とはあくまで商品なんだなぁ、と改めて強く感じさせられます。だから販売時点のインパクトが勝負で、そのためにパッケージ・デザインはキャッチーなものでなければならない、という訳です。ただ、住宅はあくまで、景観を構成する要素としてその場所に何十年も永続的に存在していく訳で、長い目で見ればもうちょっと見飽きない、地域に馴染んだデザインの方がよいのかな、という気もしますが。

※関連バックナンバー
　2006年11月　16-3「テーマパークのような住宅街」（J-3.2　神奈川）